Som det fremgår af vedstående dateringer, blev "Mammut"-radaren sat i drift i slutningen af 1942 eller i beyndelsen af 1943.
Før det var på Hjertebjerg opstillet en radar af typen Freya. (Se nedenstående foto.)
Dens allerførste opstilling i april til juni 1940 var dog ved Hanstholm Fyr (se nedenstående foto).
Clemens Brunsgaard skriver i 'Krigsdagbog'
(s. 24) 2. maj 1940: Ved Fyret holder en pejlestation, indrettet i en stor Bil. Den pejler uafbrudt de tyske Flyvere, der er i Luften, og den skal kunne række helt op til Narvik. Den samme Station generer for Resten daglig vor Modtagning af Pressetelegrammer paa Redaktionen.
Kort tid efter blev den flyttet til en plads yderst på skrænten nord for Hamborg.
I marinens krigsdagbog optræder forskellige benævnelser for Freya-radaren: "Freia", "Hauptflugwache Hanstholm", "Hauptflugwache der Luftwaffe", "Gerät der Luftwaffe", "Schwerer Flugmeldezug Hansted" eller blot "Schwerer Flugmeldezug".
Freya-radaren skulle primært melde til luftmeldecentralen i Aalborg. Derfor var flyvarslingerne til Hanstholm oftest afgivet fra Aalborg Lufthavn, eller derfra via Luftwaffes Søflyveplads i Thisted.
Iflg. Hoffmann: Ln - Die Geschichte ... s. 68 er det før 16. april 1940 noteret, at 'Ved Hansted i Vigsø Bugt og i Skagen bliver snart opstillet Freya-Geräte, som modtager deres indsatsbefalinger fra den lokale 6./Lg.-Nachr.-Rgt. 8, og melder over telefonnettet umiddelbart til Kompanieflugmeldezentrale i Aalborg.' Om Skagen-radaren blev der givet ordre om opstilling den 16. april 1940, og den var klar 27. april 1940, hvilket formentlig har været tilsvarende i Hanstholm.
Carsten Pedersen anfører i sin bog ‘Luftkrig ….’ Bind I side 83, at "Omkring den 20. april 1940 blev der opstillet et radarapparat af typen Freya ved Vigsø", og at denne station var med i de første forsøg med tyske natjagere.
I et notat af 29. marts 1942 er anført om radar, som kunne anvendes af marinen:
Flugmeldegerät (Freya-Gerät),
Luftwaffe.
Hersteller-Firma: Gema, Lafetten-Nr. 15. Einsatzdatum: April 1940
Stromversorgung: Ortsnetz-Anschluß 380 V Drehstrom, 2 Notstrom-Agregate 380 V Drehstrom Fabrikat Still.
Nachträglich eingebaute Verbesserung: A.N. Zusatz.
21. juli 1940 er første gang i Marinens Krigsdagbog noteret en melding fra "Freia".
18. december 1940 er der overdragelsesforhandlinger vedr. "Baracken, Peilstelle Hamborg", og barak-byggeriet her (reg. nr. 61, 62 og 63), som er vist på nedenstående fotos, er påbegyndt umuddelbart derefter.
Freya-radaren er trukket ud før 07. august 1942, da der i et notat på denne dato er anført: I Hanstedområdet har Luftwaffe for tiden ingen radaranlæg.
16. oktober 1942 er der overdragelsesforretning på "Mammut"-bunkeren, og vagtbarakken overdrages 16. november 1942.
Selve idriftssættelsen af "Mammut"-anlægget må derfor være sket i slutningen af 1942 eller lige i begyndelsen af 1943.
20. marts 1943 foreligger til Truppendienststelle L 24 606. L.G.P.A. Hamburg 1 en skrivelse, der fremfører disse fejl og mangler ved bunkeren:
a.) Dækket i bunkeren er to steder revnet, så vandet løber ind i bunkeren.
I det rum, hvor nødstrømsaggregatet står, må der etableres en udluftning, da aggregatet ved vedvarende drift ingen luftudsugning har, så maskinen allerede efter 2 timer bliver glødende.
Yderligere er et trægulv i melderummet nødvendigt, da der under meldinger opstår for megen støj fra stengulvet.
b.) I bunkerens indgang er der en nische, hvori der let kunne indbygges en reol. Som det er nu må frakker, våben og stålhjælme tages med ind i melderummet, hvilket ikke ser så godt ud. Det vil derfor være en fordel, hvis der var en reol til rådighed for disse ting.
|
